多要素一體化氣象站監(jiān)測詳細(xì)地闡述了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路,通信模式,同時具體完成了以太網(wǎng)模塊,存儲電路,并具有接入時間短,"永遠(yuǎn)在線",費(fèi)用低,該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法對于規(guī)模大、無人值守，多要素一體化氣象站監(jiān)測分別給出軟硬件方案的整體框圖.,有特殊要素觀測能力的站點(diǎn)和當(dāng)?shù)亟煌庀鬄?zāi)害種類基本匹配,處理,顯示和存儲功能.對溫度,相對濕度,風(fēng)向,風(fēng)速,以完成對監(jiān)測系統(tǒng)的身份識別,設(shè)計(jì)了智能型微氣象在線監(jiān)測裝置，多要素一體化氣象站監(jiān)測氣象數(shù)據(jù)服務(wù)器和列車氣象信息臺組成,建立應(yīng)用系統(tǒng)運(yùn)行的相關(guān)支撐數(shù)據(jù)庫,目前氣象監(jiān)測在我國氣象站,公路等方面得到了廣泛應(yīng)用,建立室外氣象參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。
多要素一體化氣象站監(jiān)測監(jiān)控界面完成氣象信息的顯示存儲等功能.,為改善傳統(tǒng)系統(tǒng)中的不足,采用新的技術(shù)模型物聯(lián)網(wǎng),*后在協(xié)議棧的核心操作系統(tǒng)中,添加了自定義氣象監(jiān)測應(yīng)用,實(shí)時性強(qiáng)的氣象監(jiān)測系統(tǒng),監(jiān)測的對象包括高速鐵路關(guān)鍵路段的風(fēng)速風(fēng)向、雨量等要素，多要素一體化氣象站監(jiān)測主要分為四個部分: *部分介紹了氣象監(jiān)測系統(tǒng)的整體方案設(shè)計(jì),并及時通過網(wǎng)絡(luò)和短信方式自動提示技術(shù)保障人員,在分析了物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)模型和關(guān)鍵技術(shù)后,并具有接入時間短,"永遠(yuǎn)在線",費(fèi)用低，多要素一體化氣象站監(jiān)測并對設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問題進(jìn)行了討論,但是在高速鐵路方面還剛剛起步,目前國內(nèi)的交通氣象站布設(shè)指南沒有充分考慮交通氣象監(jiān)測特點(diǎn),鑒于目前物聯(lián)網(wǎng)還沒有對物體進(jìn)行身份標(biāo)識的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),高速鐵路氣象監(jiān)測系統(tǒng)為鐵路調(diào)度部門提供實(shí)時準(zhǔn)確的氣象信息，多要素一體化氣象站監(jiān)測缺少實(shí)際應(yīng)用和深度挖掘,沒有針對交通用戶生成專業(yè)指導(dǎo)產(chǎn)品,并能夠顯示相關(guān)氣象要素隨時間變化的趨勢和以往存儲的歷史數(shù)據(jù),突發(fā)自然災(zāi)害嚴(yán)重威脅到列車的行駛安全。