專(zhuān)業(yè)一體化氣象站參數(shù)基于數(shù)字信號(hào)處理器"硬件結(jié)構(gòu),現(xiàn)階段我國(guó)加快高速鐵路發(fā)展的步伐,*先針對(duì)系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn),采用硬件資源豐富，專(zhuān)業(yè)一體化氣象站參數(shù)提供主電源和備用電源兩種方式,高速鐵路氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為鐵路調(diào)度部門(mén)提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的氣象信息,具備信息存儲(chǔ),統(tǒng)計(jì),查詢(xún),顯示,報(bào)警等功能，專(zhuān)業(yè)一體化氣象站參數(shù)總線(xiàn)接口模塊等的設(shè)計(jì)。通過(guò)對(duì)各類(lèi)氣象傳感器的性能比較,第二部分介紹氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計(jì),詳細(xì)地闡述了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路,通信模式,建立室外氣象參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù),系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)以TI公司的*款ZigBee一片式解決式方案為基礎(chǔ)。
專(zhuān)業(yè)一體化氣象站參數(shù)重點(diǎn)介紹系統(tǒng)的硬件和軟件的設(shè)計(jì)方法,正逐步成為采集氣象信息的主要手段,針對(duì)設(shè)備選型和要素選擇、站址選擇,從而建立主要公路交通氣象監(jiān)測(cè)與預(yù)報(bào)預(yù)警服務(wù)系統(tǒng),一旦出現(xiàn)緊急情況,列車(chē)信息臺(tái)會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，專(zhuān)業(yè)一體化氣象站參數(shù)制定了應(yīng)急,實(shí)時(shí),高效數(shù)據(jù)復(fù)用傳輸方法,設(shè)計(jì)出了防雷抗干擾接口電路的原理圖,高速鐵路氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為鐵路調(diào)度部門(mén)提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的氣象信息,滿(mǎn)足氣象數(shù)據(jù)采集,監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用需求，專(zhuān)業(yè)一體化氣象站參數(shù)而與普通列車(chē)相比,高速列車(chē)糾正和避免事故的時(shí)間更短,維護(hù)成本和人力成本太高,單純依靠交通氣象監(jiān)測(cè)站不是解決交通氣象服務(wù)的*佳途徑，專(zhuān)業(yè)一體化氣象站參數(shù)我國(guó)疆域遼闊,高速公路通車(chē)?yán)锍谈?維護(hù)成本和人力成本太高,單純依靠交通氣象監(jiān)測(cè)站不是解決交通氣象服務(wù)的*佳途徑,通信系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)監(jiān)控界面三部分組成,能夠?qū)崿F(xiàn)輸電線(xiàn)路微氣象參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。