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發(fā)展。,全文共分七章。,為*終完成高速公路的交通氣象智能化監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)(ITMS)積累了經(jīng)驗(yàn)。,獻(xiàn)，引述文獻(xiàn)已盡量予以標(biāo)注，但難免存在疏漏，在此對(duì)各文獻(xiàn)作者一并致謝！有十分重要的作用，是中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的巨大潛在市場(chǎng)之一，是本世紀(jì)交通運(yùn),ITS發(fā)展和交通安全管理的實(shí)際需要，通過(guò)ITS技術(shù)分析和市場(chǎng)調(diào)查，提出高速公能力等方面。不同的氣象條件對(duì)交通的影響程度和作用機(jī)理也有所不同。,據(jù),影響，高速公路路溫比氣溫高得多，有時(shí)高達(dá)六七十度以上，汽車輪胎因此受熱，,雨使能見(jiàn)度降低，司機(jī)視線模潮不清，導(dǎo)致駕駛失誤。此外，降雨過(guò)后，路面如
有了足夠的認(rèn)識(shí)深度。尚顯欠缺的是。還沒(méi)有形成具有概括性的理論支撐，仍不能完美地描述,②面向道路安全通行能力的不利天氣影響機(jī)理與對(duì)策研究。(2)氣象災(zāi)害對(duì)行車安全的間接影響主要有以下幾種類型:,“公路交通氣象學(xué)”的范疇至今還沒(méi)有一個(gè)得到各方普遍認(rèn)同的準(zhǔn)則，大致的觀點(diǎn)是：將,點(diǎn)是低能見(jiàn)度濃霧的監(jiān)測(cè)、預(yù)報(bào))和行車變化做出科學(xué)估計(jì)，則可將現(xiàn)在的滯后決,損失。予了大力配合和熱情指導(dǎo)，在此表示衷心感謝！書(shū)中參閱了大量的國(guó)內(nèi)外參考文,經(jīng)濟(jì)發(fā)展全局。氣象工作從來(lái)沒(méi)有像今天這樣受到各級(jí)黨政*導(dǎo)的高度重視，,象；②是否形成專門(mén)研究者群體并積累r相當(dāng)?shù)难芯砍晒虎凼欠褚呀?jīng)建立了特有的范疇,交通的低能見(jiàn)度濃霧的監(jiān)測(cè)與預(yù)瞥技術(shù)方法，重點(diǎn)研究以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：
