專用公路氣象站參數配置表

段進行人工觀測，以了解道路的行車情況和能見度等氣象實況。因而很難及時了,江蘇高速公路ITS 的災害性低能見度濃霧，其研究的目的就是針對我國高速公路,結論:,害給地震災區造成的嚴重人員傷亡和財產損失，都說明進-步加強氣象防災駛員觀測視線，致使車距，車速估計不足，對交通標志、路面設施和行人識別產,障交通安全，為交通管理提供實況信息依據，平時也主要是通過路政車等輔助手,防護措施的基礎性保障，也是*為經濟的對策切入點。當然，解決的難度也是顯而易見的。,干草類、絲狀物類等漂移到路面上引起車輛打滑、失控:易使灰塵、揚沙、塵卷突出，這也是我國交通事故發生率居高不下的重要原因之- 1;用戶獲取服務信,4.研究高速公路沿線交通氣象監利數據的采集。傳輸，處理和發布技術，為,東，交通部科教司鄭代珍，交通部西部建設科技項目管理中心劉家鎮、陳國靖、魏道,我國自1988年10月31 8上海滬嘉高速公路建成通車以來，高速公路從無到,①季節特征:濃霧是秋冬季和冬春季*主要的氣象災害，冰雪、霜凍是冬季
淹，交通受阻:在城市，暴雨常常引發積澇，導致交通癱瘓: .....,基本建成更安全、更暢通、更便捷、更可靠、更和諧的交通運輸服務體系，使交通發,與發布能力，部門之間的信息共享與協調動作能力，用戶獲取服務信息的能力等,東部位于東亞季風區，西部地處內陸，地形地貌多樣，加之青藏高原識但并沒有引起人們的高度重視4。,導致汽車制動距離增加，易發生車輛側渭和控制失靈從而危及行車安全。同時降,張和制約狀態實現全面改善并邁向資源節約型、環境友好型可持續發展之路的關,式，公路交通是我國多數縣、鄉、村與其他地區進行交流的主要交通方式。近網絡形式構建NTMS， 且具有內環境測控、安全告警和危險天氣及異常交通現象警,目的所在。,人們的高度重視。,由目前的ITS框架結構分析可見, ITS的功能是建筑在實況臨測信息基礎之上，