由氣象因素影響而造成的交通安全風(fēng)險(xiǎn),以及應(yīng)當(dāng)采取何種適宜的防范措施義增加了許多難度。,有積水或干濕不一,路面摩擦系數(shù)不均,車輛制動(dòng)性變差,從而引發(fā)交通事故。,路或高速公路霧的監(jiān)測(cè)與預(yù)報(bào)預(yù)警研究1m。但從我們對(duì)滬寧高速公路江蘇段和段進(jìn)行人工觀測(cè),以了解道路的行車情況和能見(jiàn)度等氣象實(shí)況。因而很難及時(shí)了,的著力點(diǎn)嚴(yán)重不足。公路網(wǎng)。,一門(mén)學(xué)科是否真正建立并趨于成熟,至少可以有三個(gè)衡量指標(biāo):①是否確立了專門(mén)研究對(duì)
由目前的ITS框架結(jié)構(gòu)分析可見(jiàn), ITS的功能是建筑在實(shí)況臨測(cè)信息基礎(chǔ)之上,,問(wèn)題:由圖1-2可見(jiàn),ITS 在交通安全方面的重要作用就是讓管理、交通、信息.救,秋冬季濃霧災(zāi)害研究"等多項(xiàng)成果,,的主要環(huán)節(jié)有車輛狀況、路面狀況、車流狀況,乘車環(huán)境以及司機(jī)的判斷和反映聯(lián)邦公路管理局開(kāi)展“道路氣象管理系統(tǒng)”研究;意大利交通部推出“抗霧智能公路”計(jì)劃:德國(guó)建立了公路氣象信息系統(tǒng)....我國(guó)對(duì)于交通氣象安全的研究起步較晚,,因?yàn)榉懂犑沁M(jìn)行理論思維的普遍邏輯形式,正如恩格斯所說(shuō):“要思維就必須有邏輯范