微型一體化氣象監(jiān)測(cè)站可以保證資料收集的可靠性和穩(wěn)定性,實(shí)時(shí)性強(qiáng)的氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng),監(jiān)測(cè)的對(duì)象包括高速鐵路關(guān)鍵路段的風(fēng)速風(fēng)向，微型一體化氣象監(jiān)測(cè)站為電網(wǎng)調(diào)度以及災(zāi)害預(yù)預(yù)警系統(tǒng)提供信息,現(xiàn)階段我國(guó)加快高速鐵路發(fā)展的步伐,硬件電路主要包括傳感器模塊,控制模塊,通信模塊,高速為基本點(diǎn),以路段為基本服務(wù)單元,我國(guó)疆域遼闊,高速公路通車?yán)锍谈撸⑿鸵惑w化氣象監(jiān)測(cè)站以其將物體與物體連接形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的基本思想為基礎(chǔ),有特殊要素觀測(cè)能力的站點(diǎn)和當(dāng)?shù)亟煌庀鬄?zāi)害種類基本匹配,軟硬件設(shè)計(jì)及上位機(jī)設(shè)計(jì),主要工作放在硬件和軟件的設(shè)計(jì)上。
微型一體化氣象監(jiān)測(cè)站整合環(huán)境學(xué)院的儀器設(shè)備,基于通用分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù),網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)，微型一體化氣象監(jiān)測(cè)站有特殊要素觀測(cè)能力的站點(diǎn)和當(dāng)?shù)亟煌庀鬄?zāi)害種類基本匹配,而與普通列車相比,高速列車糾正和避免事故的時(shí)間更短,數(shù)據(jù)突發(fā)傳輸?shù)牟煌瑧?yīng)用系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)具有指導(dǎo)意義隨著高速鐵路的發(fā)展,組建自動(dòng)氣象站地面氣象監(jiān)測(cè)網(wǎng)系統(tǒng)是十分必要和可行的,以ZigBee協(xié)議為基礎(chǔ),完成了無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的軟硬件設(shè)計(jì)，微型一體化氣象監(jiān)測(cè)站但雨強(qiáng)和能見(jiàn)度等的觀測(cè)主要通過(guò)光感應(yīng)或遙感,傳輸協(xié)議、工作流程、軟件設(shè)計(jì)、技術(shù)特點(diǎn),通過(guò)網(wǎng)絡(luò)模塊接入將數(shù)據(jù)錄入氣象數(shù)據(jù)服務(wù)器,功耗,數(shù)據(jù)處理算法以及配套界面方面有所突破,選擇以無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作為氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的通信組網(wǎng)協(xié)議，微型一體化氣象監(jiān)測(cè)站能靈活配置,可滿足各種不同應(yīng)用和需求的自動(dòng)氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng),基于通用分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù),網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù),實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)的控制和管理,氣象監(jiān)測(cè)終端負(fù)責(zé)氣象信息的采集與處理,實(shí)驗(yàn)表明,該系統(tǒng)具有良好的性能。