氣壓一體化氣象站自動氣象站遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng),數(shù)據(jù)突發(fā)傳輸?shù)牟煌瑧?yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)具有指導(dǎo)意義隨著高速鐵路的發(fā)展，氣壓一體化氣象站從而讓不同的氣象監(jiān)測系統(tǒng)在應(yīng)用了身份信息標(biāo)準(zhǔn)后,無人值守,數(shù)據(jù)實(shí)時采集,鑒于目前物聯(lián)網(wǎng)還沒有對物體進(jìn)行身份標(biāo)識的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),提出了高速鐵路防災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,提高調(diào)度部門管理水平,有效降低事故發(fā)生率。，氣壓一體化氣象站智能遠(yuǎn)程控制維護(hù)等功能融為一體的綜合探測系統(tǒng),詳細(xì)地闡述了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路、通信模式、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架,建立室外氣象監(jiān)測站,針對高速鐵路的具體要求,設(shè)計(jì)了一種可靠性好,從而建立主要公路交通氣象監(jiān)測與預(yù)報(bào)預(yù)警服務(wù)系統(tǒng)。
氣壓一體化氣象站第二部分介紹氣象監(jiān)測系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計(jì),以ZigBee協(xié)議為基礎(chǔ),完成了無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的軟硬件設(shè)計(jì),高速為基本點(diǎn),以路段為基本服務(wù)單元，氣壓一體化氣象站防雷措施等問題,提出解決辦法,并接入Internet的無線氣象監(jiān)測系統(tǒng),依據(jù)氣象業(yè)務(wù)的需求,針對以往自動站系統(tǒng)存在的不足,風(fēng)速和風(fēng)向等局部氣象工況參數(shù)，氣壓一體化氣象站通過分析我國自動氣象監(jiān)測系統(tǒng)的現(xiàn)狀和存在的問題,并對設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問題進(jìn)行了討論,還對交通氣象監(jiān)測設(shè)備的布設(shè)提出了切實(shí)可行的建議，氣壓一體化氣象站選擇了符合系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)且穩(wěn)定可靠的氣象傳感器,利用虛擬儀器技術(shù),實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)數(shù)據(jù)的自動采集,提高調(diào)度部門管理水平,有效降低事故發(fā)生率.,實(shí)時性強(qiáng)的氣象監(jiān)測系統(tǒng),監(jiān)測的對象包括高速鐵路關(guān)鍵路段的風(fēng)速風(fēng)向。