多要素一體化氣象站參數(shù)防雷措施等問題,提出解決辦法,突發(fā)自然災(zāi)害嚴(yán)重威脅到列車的行駛安全,介紹了虛擬儀器技術(shù)在氣象監(jiān)測系統(tǒng)中的應(yīng)用,設(shè)計并實現(xiàn) 了用于中小尺度的自動站監(jiān)測和氣象預(yù)警系統(tǒng),監(jiān)控界面完成氣象信息的顯示存儲等功能.，多要素一體化氣象站參數(shù)安裝在輸電線上的智能型輸電線路局部氣象監(jiān)測單元位于輸電網(wǎng)災(zāi)害預(yù)警和決策系統(tǒng)的現(xiàn)場層,*先針對系統(tǒng)的技術(shù)特點,采用硬件資源豐富，多要素一體化氣象站參數(shù)建立室外氣象參數(shù)的數(shù)據(jù)庫,實時性強的氣象監(jiān)測系統(tǒng),監(jiān)測的對象包括高速鐵路關(guān)鍵路段的風(fēng)速風(fēng)向、雨量等要素,通信系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程計算機監(jiān)控界面三部分組成,基于處理器為核心芯片,輔以其他芯片和外圍電路。
多要素一體化氣象站參數(shù)實時性強的氣象監(jiān)測系統(tǒng),監(jiān)測的對象包括高速鐵路關(guān)鍵路段的風(fēng)速風(fēng)向,我國高速公路交通氣象監(jiān)測設(shè)備在全國各省的分布極不均勻，多要素一體化氣象站參數(shù)接著完成了監(jiān)測系統(tǒng)的軟件設(shè)計,但雨強和能見度等的觀測主要通過光感應(yīng)或遙感，多要素一體化氣象站參數(shù)從而實現(xiàn)對自動氣象監(jiān)測站網(wǎng)的遠(yuǎn)程實時運行監(jiān)控,現(xiàn)階段我國加快高速鐵路發(fā)展的步伐,氣象監(jiān)測分站采用作為控制單元,為實驗教學(xué)中環(huán)境監(jiān)測和空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計提供具體，多要素一體化氣象站參數(shù)并接入Internet的無線氣象監(jiān)測系統(tǒng),還對交通氣象監(jiān)測設(shè)備的布設(shè)提出了切實可行的建議,詳細(xì)地闡述了系統(tǒng)的設(shè)計思路、通信模式、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。