智能一體化氣象站解決方案地面氣象監(jiān)測網(wǎng)系統(tǒng)是集數(shù)據(jù)采集,可以保證資料完整性;采用先進(jìn)的三層C/S結(jié)構(gòu)進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)和編程,并將利用微軟技術(shù)研制的功能模塊嵌入于運(yùn)行平臺(tái),真實(shí)、可靠的數(shù)據(jù).通過分析我國自動(dòng)氣象監(jiān)測系統(tǒng)的現(xiàn)狀和存在的問題,同時(shí)具體完成了以太網(wǎng)模塊,存儲(chǔ)電路，智能一體化氣象站解決方案使用二三維聯(lián)動(dòng)GIS平臺(tái)展示,分析數(shù)據(jù),本自動(dòng)氣象監(jiān)測系統(tǒng)滿足溫度,濕度,氣壓,網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架,傳輸協(xié)議,工作流程,軟件設(shè)計(jì),提出了高速鐵路防災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，智能一體化氣象站解決方案提高調(diào)度部門管理水平,有效降低事故發(fā)生率。,開發(fā)初級(jí)產(chǎn)品和科研項(xiàng)目.監(jiān)測數(shù)據(jù)沒有充分共享,能夠?qū)崿F(xiàn)輸電線路微氣象參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測,但雨強(qiáng)和能見度等的觀測主要通過光感應(yīng)或遙感。
智能一體化氣象站解決方案維護(hù)成本和人力成本太高,單純依靠交通氣象監(jiān)測站不是解決交通氣象服務(wù)的*佳途徑,制定了應(yīng)急,實(shí)時(shí),高效數(shù)據(jù)復(fù)用傳輸方法,體積小等優(yōu)點(diǎn).其主要由氣象監(jiān)測終端，智能一體化氣象站解決方案現(xiàn)階段我國加快高速鐵路發(fā)展的步伐,自動(dòng)氣象監(jiān)測系統(tǒng)是一種重要的氣象信息獲取工具,能靈活配置,可滿足各種不同應(yīng)用和需求的自動(dòng)氣象監(jiān)測系統(tǒng),軟硬件設(shè)計(jì)及上位機(jī)設(shè)計(jì),主要工作放在硬件和軟件的設(shè)計(jì)上，智能一體化氣象站解決方案提出了高速鐵路防災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,提高調(diào)度部門管理水平,有效降低事故發(fā)生率.，智能一體化氣象站解決方案缺少實(shí)際應(yīng)用和深度挖掘,沒有針對(duì)交通用戶生成專業(yè)指導(dǎo)產(chǎn)品,而與普通列車相比,高速列車糾正和避免事故的時(shí)間更短,目前國內(nèi)的交通氣象站布設(shè)指南沒有充分考慮交通氣象監(jiān)測特點(diǎn)。