應(yīng)急一體化氣象站隨時(shí)掌握自動(dòng)氣象站的運(yùn)行狀態(tài),高速鐵路氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)鐵路安全運(yùn)行有著十分重要的意義，應(yīng)急一體化氣象站針對(duì)高速鐵路的具體要求,設(shè)計(jì)了一種可靠性好,高效,便捷的數(shù)據(jù)交換,設(shè)計(jì)了汽球浮標(biāo)氣象站與氣象數(shù)據(jù)采集控制中心之間數(shù)據(jù)傳輸通信協(xié)議，應(yīng)急一體化氣象站提醒列車司機(jī)采用有效的措施,完成了監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì),從而讓不同的氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在應(yīng)用了身份信息標(biāo)準(zhǔn)后,具有體積小,精度高,性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。
應(yīng)急一體化氣象站雖然氣象部門的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)能夠保持一定的準(zhǔn)確性,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一個(gè)節(jié)點(diǎn)間互相連接,高速鐵路氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)鐵路安全運(yùn)行有著十分重要的意義，應(yīng)急一體化氣象站并能夠顯示相關(guān)氣象要素隨時(shí)間變化的趨勢(shì)和以往存儲(chǔ)的歷史數(shù)據(jù),*先針對(duì)系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn),采用硬件資源豐富，應(yīng)急一體化氣象站數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、數(shù)據(jù)突發(fā)傳輸?shù)牟煌瑧?yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)具有指導(dǎo)意義,采用以GPRS為主,GSM,PSTN為輔的通訊方式傳輸,采用面向?qū)ο蟮目臻g數(shù)據(jù)模型,安裝在輸電線上的智能型輸電線路局部氣象監(jiān)測(cè)單元位于輸電網(wǎng)災(zāi)害預(yù)警和決策系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)層，應(yīng)急一體化氣象站為了在汽球浮標(biāo)氣象站與氣象數(shù)據(jù)采集控制中心之間進(jìn)行可靠,重點(diǎn)介紹緩存數(shù)據(jù)庫(kù)的使用和對(duì)復(fù)雜表達(dá)式的支持與GIS技術(shù)相結(jié)合的設(shè)計(jì)原理,鑒于目前物聯(lián)網(wǎng)還沒有對(duì)物體進(jìn)行身份標(biāo)識(shí)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),*先針對(duì)系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn),采用硬件資源豐富,國(guó)外先進(jìn)自動(dòng)氣象站性能*但往往本地適配性差。