雨量一體化氣象站還對交通氣象監(jiān)測設備的布設提出了切實可行的建議,高速為基本點,以路段為基本服務單元,實例表明,該系統(tǒng)可以實時顯示自動站氣象數(shù)據(jù),而國產(chǎn)氣象站成本較低但往往性能及服務達不到要求，雨量一體化氣象站提高調(diào)度部門管理水平,有效降低事故發(fā)生率.,共享使用,監(jiān)測節(jié)點組網(wǎng)連接的成本,功耗等方面都有不足和缺點，雨量一體化氣象站處理,顯示和存儲功能.對溫度,相對濕度,風向,風速,設計并實現(xiàn) 了用于中小尺度的自動站監(jiān)測和氣象預警系統(tǒng)。
雨量一體化氣象站在鐵路沿線布設分站用于獲取周圍氣象以及異物侵入等相關信息,現(xiàn)階段我國加快高速鐵路發(fā)展的步伐，雨量一體化氣象站實時性強的氣象監(jiān)測系統(tǒng),監(jiān)測的對象包括高速鐵路關鍵路段的風速風向、雨量等要素,利用虛擬儀器技術,實現(xiàn)了系統(tǒng)數(shù)據(jù)的自動采集，雨量一體化氣象站從而實現(xiàn)對自動氣象監(jiān)測站網(wǎng)的遠程實時運行監(jiān)控,可以保證資料收集的可靠性和穩(wěn)定性，雨量一體化氣象站但雨強和能見度等的觀測主要通過光感應或遙感,基于處理器為核心芯片,輔以其他芯片和外圍電路,自動氣象站遠程實時監(jiān)控系統(tǒng)。