高速公路 自動氣象站參數(shù)配置表

氣象災害防御、應對氣候變化工作做出重大部署。在2008年*重大氣象服,容和組成部分。多年來，圍繞高速公路的交通安全已進行了大量的研究，井取得,料，目前我國的機動車擁有量已超過60000萬輛，并以每年10%以上的速度增長，4.研究高速公路沿線交通氣象監(jiān)利數(shù)據(jù)的采集。傳輸，處理和發(fā)布技術，為,*章為“引言"，主要闡述了本論文的研究意義、技術方法、目的及技術策,交通事故統(tǒng)計和成因分析、公路條件對行車安全性影響等方面開展深入系統(tǒng)的研,作，已完成數(shù)十條公路項目、累計幾千公里路段的安全評價工作。在交通部主管,探索工程設計的科學依據(jù)及相應的技術標準。全工作的高度重視和對叢書的認可。正如他在序言中所說，”在全面建設小康社,氣象環(huán)境中的不適應性或弱氣象災害及其誘發(fā)次生災害的損失等系統(tǒng)對策。從而保障公路交,引發(fā)高速公路車輛連環(huán)相撞;低溫、降雪、冰凍致使交通受阻，誘發(fā)交通事故:雷電則可能造成交通控制系統(tǒng)的抑壞....類似的交通事故屢見報端，,3. ITS 的標準化有等進一步研究確定，其中包括氣象監(jiān)測、預警在ITS中的
3. ITS 的標準化有等進一步研究確定，其中包括氣象監(jiān)測、預警在ITS中的,然面，氣象因素對公路交通安全的影響又是不容忽視的，特別是面對那些危害能量大，波,速度改變著人們的生產、生活環(huán)境，改變著經(jīng)濟發(fā)展格局。,風、暴風雪、沙塵暴、雷暴、濃霧、干旱、洪澇、高溫等氣象災害和森林草車輛損失和人員傷亡，導致高速公路限速或關閉。延誤行車時間。造成巨大經(jīng)濟,公路系統(tǒng)”，中小尺度危險性氣象要素的實時自動監(jiān)測和超前預警仍然具有不可,會的偉大進程中，我國交通工作的重要任務是推進現(xiàn)代交通業(yè)的發(fā)展，到2020年設施的同時，開始將先進的信息技術，數(shù)據(jù)通訊傳輸技術。電子傳感技術，自動,元方、楊志峰、任紅偉等*導的鼎力支持，交通部公路科學研究院其他同仁、*導給,網(wǎng)絡形式構建NTMS， 且具有內環(huán)境測控、安全告警和危險天氣及異常交通現(xiàn)象警