高速公路氣象站構(gòu)造參數(shù)配置表

引發(fā)高速公路車輛連環(huán)相撞;低溫、降雪、冰凍致使交通受阻，誘發(fā)交通事故:雷電則可能造成交通控制系統(tǒng)的抑壞....類似的交通事故屢見報端，,我國自1988年10月31 8上海滬嘉高速公路建成通車以來，高速公路從無到,容和組成部分。多年來，圍繞高速公路的交通安全已進(jìn)行了大量的研究，井取得予了大力配合和熱情指導(dǎo)，在此表示衷心感謝！書中參閱了大量的國內(nèi)外參考文,控制技術(shù)及計算機(jī)處理技術(shù)等有效地集成并運(yùn)用于高速公路的運(yùn)營管理，并逐步,網(wǎng)絡(luò)形式構(gòu)建NTMS， 且具有內(nèi)環(huán)境測控、安全告警和危險天氣及異常交通現(xiàn)象警,危及行車安全。3.根據(jù)霧的形成機(jī)理，研究適應(yīng)于高速公路霧的監(jiān)測需求和低能見度濃霧的,②降雨.,與常規(guī)自動氣象站的主要區(qū)別在于:①實(shí)現(xiàn)了交通與氣象要素采集的一體化;
究的重點(diǎn)。,探索工程設(shè)計的科學(xué)依據(jù)及相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。,③氣象要素與車輛動力性能試驗方法;④氣象要素與駕駛心理及行為試驗方法等。2.根據(jù)ITS對實(shí)時動態(tài)監(jiān)測信息的需求，針對氣象。路況傳感器電參量特點(diǎn)，,隨著高速公路的快速發(fā)展，ITS 作為一個高新產(chǎn)業(yè)日益曼到國內(nèi)外的高度重定測點(diǎn)的車流、車速及少數(shù)路段的氣象實(shí)況監(jiān)測，且不能與跨部門的實(shí)況監(jiān)測信,展的成果惠及城鄉(xiāng)、人民共享。”；“希望這套叢書的出版發(fā)行，對改善我國道路交