船載氣象觀測站參數配置表

為海洋氣象預報和氣候變化監測研究提供高時空數據，為衛星、雷達等遙感信息的驗證和修訂提供依據，海洋船舶氣象導航是將氣象學、海洋學航海學和計算機應用等學科有機地結合起來，從而使船舶在海上的航行能夠達到*佳效果，船載氣象觀測站同一種氣象要索的測量，隨其探測原理的差別，其儀器性能將會有很大的差別。方便快捷的運行保證了氣溫、海面溫度、氣壓、濕度、相對真風、降水、太陽輻射和能見度等氣象要素的連續觀測，氣象觀測站由氣象因素引起的海洋災害，我們稱之為海洋氣象災害，氣象觀測站*海洋局2000-2007 年《中國海洋災害公報》的統計數據表明。海洋氣象災害（包括鳳暴潮和海浪）導致的經濟損失和死亡（失蹤）人數分別占全部海洋災害的98.6%和99.9%。

　　廣泛應用于機場、港口碼頭、船舶、航線、交通、地質、林業、環境保護、風力發電、科研等*域。

　　1.*人行道天氣檢測。

　　2.氣象觀測站為各種惡劣條件設計的沙漠、寒冷、熱帶和山區的天氣探測。

　　3.探測和監測下列*域的氣象測量

　　天氣預報和環境監測。

　　化工廠，大型工廠。

　　發電站、水處理和廢物處理廠。

　　機場、游樂場和度假村。

　　國防、*事。

　　消防安全部門。

　　1.船載氣象觀測站具有設定極限面積著色、顯示更直觀、方便客戶的功能。

　　2..記錄中存儲的數據可以用excel備份方式保存，以便于以后的調用。

　　3.每個參數的報告和曲線可以選擇時間段查詢，并由計算機打印。

　　4.曲線坐標可以自行設置和移動，歷史趨勢更清晰，時間更清晰。

　　5.完全兼容市場上所有32位窗口系統。

　　測量要素 測量范圍 分辨率 準確度

　　船載氣象觀測站溫 度 -40.0~123.8℃ 0。1℃ ±0。3℃

　　濕 度 0~100 %RH 1%RH ±3%RH

　　風 速 0~75m/s

　　風 向 0~359° 1° ±3°

　　氣 壓 300~1100hpa 0。1hpa ±0。3hpa

　　降水量 0~999。9mm 0.1mm 0.2mm 0.5mm

　　總輻射 0~2000w/m2 1w/m2 ±0。5w/m2

船載也從中找出了-些有規律的自然現象，并在航海中加以應用，進一步推動著航海事業不斷向前發展，自動氣象站19世紀初（1806年），法國人羅姆出版了《地球的風、海潮和海流圖），并在書中寫到：“如果有*大氣和海洋運動的歷史和理論能達到臻于完關的程度，因而提出了建立氣象臺站網的要求，第--個氣象臺站網是由拉馬契克在歐洲建立的（1902~1915年）.從1643年到20世紀初的200多年里，是地面氣象觀測發展并趨于成熟的階段。船載氣象觀測站這個時期海上的航線選擇主要是建立在氣候資料統計、結合航海經驗和各大洋孕節特征的基礎上的，目前已被全球的海運界廣泛采用，尤其在當今國際航運界競爭日益數烈的形勢下，為保障航運市場上的競爭能力，船載氣象觀測站繪制方法逐漸改進，直到現在，從莫里的*幅海圖發展而來的“航海圖”變成了分月出版，并且每幅圖重點倒重-一個大洋。

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