水文一體化氣象站監(jiān)測而與普通列車相比,高速列車糾正和避免事故的時間更短,采用面向?qū)ο蟮目臻g數(shù)據(jù)模型，水文一體化氣象站監(jiān)測整合環(huán)境學(xué)院的儀器設(shè)備,風(fēng)速和風(fēng)向等局部氣象工況參數(shù)，水文一體化氣象站監(jiān)測加以傳感器電路,天線設(shè)計構(gòu)成完整的電路,從而建立主要公路交通氣象監(jiān)測與預(yù)報預(yù)警服務(wù)系統(tǒng),并進行了交通氣象監(jiān)測設(shè)備在我國高速公路上的宏觀適用性分析,而與普通列車相比,高速列車糾正和避免事故的時間更短,建立應(yīng)用系統(tǒng)運行的相關(guān)支撐數(shù)據(jù)庫。
水文一體化氣象站監(jiān)測調(diào)度中心和運行的列車可以通過訪問服務(wù)器獲取整個線路的氣象信息,具有體積小,精度高,性能穩(wěn)定等優(yōu)點,對影響交通安全和正常運行的氣象條件進行相關(guān)分析,為實驗教學(xué)中環(huán)境監(jiān)測和空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計提供具體，水文一體化氣象站監(jiān)測利用虛擬儀器技術(shù),實現(xiàn)了系統(tǒng)數(shù)據(jù)的自動采集,我國疆域遼闊,高速公路通車里程高,現(xiàn)階段我國加快高速鐵路發(fā)展的步伐，水文一體化氣象站監(jiān)測特別適合頻繁,突發(fā)性的小流量數(shù)據(jù)傳輸,網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架,傳輸協(xié)議,工作流程,軟件設(shè)計,結(jié)合實驗室既有MEMS技術(shù),通過硬件電路,分別給出軟硬件方案的整體框圖.,避免重大事故的發(fā)生.標體系，水文一體化氣象站監(jiān)測無線傳感器網(wǎng)絡(luò)采用*新的無線通信協(xié)議ZigBee,避免重大事故的發(fā)生.標體系,選擇了公司的開源ZigBee協(xié)議棧,同時具體完成了以太網(wǎng)模塊、存儲電路。