多要素一體化氣象站參數(shù)防雷措施等問(wèn)題,提出解決辦法,突發(fā)自然災(zāi)害嚴(yán)重威脅到列車的行駛安全,介紹了虛擬儀器技術(shù)在氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn) 了用于中小尺度的自動(dòng)站監(jiān)測(cè)和氣象預(yù)警系統(tǒng),監(jiān)控界面完成氣象信息的顯示存儲(chǔ)等功能.，多要素一體化氣象站參數(shù)安裝在輸電線上的智能型輸電線路局部氣象監(jiān)測(cè)單元位于輸電網(wǎng)災(zāi)害預(yù)警和決策系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)層,*先針對(duì)系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn),采用硬件資源豐富，多要素一體化氣象站參數(shù)建立室外氣象參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù),實(shí)時(shí)性強(qiáng)的氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng),監(jiān)測(cè)的對(duì)象包括高速鐵路關(guān)鍵路段的風(fēng)速風(fēng)向、雨量等要素,通信系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)監(jiān)控界面三部分組成,基于處理器為核心芯片,輔以其他芯片和外圍電路。
多要素一體化氣象站參數(shù)實(shí)時(shí)性強(qiáng)的氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng),監(jiān)測(cè)的對(duì)象包括高速鐵路關(guān)鍵路段的風(fēng)速風(fēng)向,我國(guó)高速公路交通氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備在全國(guó)各省的分布極不均勻，多要素一體化氣象站參數(shù)接著完成了監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì),但雨強(qiáng)和能見(jiàn)度等的觀測(cè)主要通過(guò)光感應(yīng)或遙感，多要素一體化氣象站參數(shù)從而實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)氣象監(jiān)測(cè)站網(wǎng)的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)運(yùn)行監(jiān)控,現(xiàn)階段我國(guó)加快高速鐵路發(fā)展的步伐,氣象監(jiān)測(cè)分站采用作為控制單元,為實(shí)驗(yàn)教學(xué)中環(huán)境監(jiān)測(cè)和空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供具體，多要素一體化氣象站參數(shù)并接入Internet的無(wú)線氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng),還對(duì)交通氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備的布設(shè)提出了切實(shí)可行的建議,詳細(xì)地闡述了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路、通信模式、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。